毫米波雷达技术及应用
时间:2018-06-04 11:43来源:MEMS
摘要:我们正进入一个新兴的“汽车雷达时代”,伴随着很多创新发展、颠覆性技术和新晋厂商。毫米波雷达是未来车载主力传感器之一,将和摄像头(图像传感器)、激光雷达、超声波传感器一起为高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车“保驾护航”。
我们正进入一个新兴的“汽车雷达时代”,伴随着很多创新发展、颠覆性技术和新晋厂商。毫米波雷达是未来车载主力传感器之一,将和摄像头(图像传感器)、激光雷达、超声波传感器一起为高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车“保驾护航”。
常见的车载毫米波雷达按工作频段为短程毫米波雷达SRR(24GHz频段)、中程毫米波雷达MRR(76-77Ghz频段)、长程毫米波雷达LRR(77Ghz频段)。不同的毫米波雷达“各司其职”,在车辆前方、车身和后方发挥不同的作用。因此,一辆汽车上会安装多颗短程、中程和长程毫米波雷达。
汽车雷达、成像和超声波传感器在自动驾驶车辆上的“职能”
毫米波雷达是使用工作频段为30~300GHz、毫米波波长为1~10mm的雷达。毫米波的波长介于厘米波和光波之间,因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。与激光雷达(LiDAR)相比,目前毫米波(Millimeter Wave,MMW)雷达技术更加成熟、应用更加广泛、成本更加低廉;与可见光摄像头(Camera)相比,毫米波雷达的准确性和稳定性更好,价格差距也在不断缩小。尤其是全天候工作无可替代的优势,已成为汽车电子厂商公认的主流选择,拥有巨大的市场需求。常见的车载毫米波雷达按工作频段为短程毫米波雷达SRR(24GHz频段)、中程毫米波雷达MRR(76-77Ghz频段)、长程毫米波雷达LRR(77Ghz频段)。不同的毫米波雷达“各司其职”,在车辆前方、车身和后方发挥不同的作用。因此,一辆汽车上会安装多颗短程、中程和长程毫米波雷达。
毫米波雷达分类及功能
在自动驾驶不同层级的实现过程中,工作在不同频段的毫米波雷达数量也随之增加。比如奔驰S级的毫米波雷达就多达6个,分别是左右前保险杠短程雷达,前向双模毫米波雷达,左右后保险杠短程雷达,后向中远程毫米波雷达。毫米波雷达的技术发展趋势
从毫米波雷达的产业布局来看,系统目前是被海外的巨头控制着,例如大陆(Continental)、博世(Bosch)、海拉(HELLA)、德尔福(Delphi)、奥托立夫(Autoliv)等,核心元器件也主要被英飞凌(Infineon)、德州仪器(TI)、意法半导体(ST)、亚德诺(ADI)等垄断。国内在车载毫米波雷达产业起步较晚,目前24GHz和77GHz毫米波集成电路的关键技术已取得突破。其中,24GHz毫米波集成电路已实现量产并试用中,但77GHz毫米波集成电路的国产化一直进展缓慢。近些年国内创新创业厂商逐渐增长,并实现了部分核心技术的突破,国产化器件指日可待!全球毫米波雷达产业链全景图
为此,麦姆斯咨询特邀毫米波雷达产业链精英们共聚『第二十三届“微言大义”研讨会:毫米波雷达技术及应用』,对毫米波雷达系统和算法、毫米波雷达核心元器件(射频收发器芯片、信号处理器、高频天线PCB等),以及ADAS和自动驾驶技术和发展趋势进行深入探讨。
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