结构性供给不足问题凸显 充电桩整体规模仍显滞后
时间:2018-02-23 10:52来源:中国电器交易网
摘要:作为与电动汽车行业“相辅相成”的充电桩行业,近几年来,随着新能源汽车保有量的增长,充电桩建设也相应得到发展。
作为与电动汽车行业“相辅相成”的充电桩行业,近几年来,随着新能源汽车保有量的增长,充电桩建设也相应得到发展。尽管我国公共充电桩保有量居全球首位,步入快速发展期,但充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。
节能环保又省钱,对于城市里的上班族而言,新能源汽车无疑有着巨大的诱惑力。然而“充电难”让不少人对新能源汽车望而却步,最终无奈擦肩而过。
中国环保在线曾做过一项调查,一些消费者不选择新能源汽车的主要原因集中在“电池续航里程短”、“公共充电桩少”、“充电时间长”等方面。也正是这些掣肘因素,让新能源汽车“跑得了市区”,却“上不了高速”。
进入2018年,新能源汽车爆发在即,充电桩设施结构性供给不足、整体规模滞后的问题已经成为亟需补齐的短板。
政策红利持续发酵
实际上早在2015年,发改委、工信部就联合下发《电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》,提出:到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
2016年~2017年,关于充电桩设施建设的政策利好接踵落地,譬如《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》、《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》等,为充电桩的推广落地减小了阻力。
政策红利发酵,新能源汽车崛起,让充电桩在2017年迎来收获季。据悉,截至2017年底,我国充电桩数量已经多达约45万个,其中,公共充电桩达21.4万个,同比增长了51%,保有量居全球首位,且这一数量是2014年底的14倍。
根本矛盾尚未解决
随着新能源汽车保有量的提升,充电桩建设的的确确取得了巨大的发展与进步,但如此就够了吗?远远不够!
2018年1月20日,工信部部长苗圩指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板。我们现在车桩比只有3.5:1,随着新能源汽车车辆数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。”
中国环保在线也认为,随着技术的突飞猛进,新能源汽车的里程焦虑和充电困难的确得到一定程度的缓解,但充电桩建设滞后的根本矛盾并没有根治。
而矛盾的关键在于,充电桩整体利用率低下,不足15%,3.5:1的车桩比远低于1:1的目标;另一方面,可持续的商业发展模式尚未形成,运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的矛盾也越发凸显。
利用率低下的背后
我国是公共充电桩保有量最大的国家,却仍旧被充电基础设施结构性供给不足的问题所牵绊,从而导致整体性滞后的窘境出现,利用率低下是主要原因。那么,充电桩设施利用率低下的原因又是什么?
中国环保在线分析认为,充电桩利用率低下,除了商业模式与企业盈利能力的因素,还囊括以下几点:
第一,布局不合理,多的太多,少的太少,以至于出现不少僵尸桩和故障桩。第二,充电接口不兼容。充电桩企业众多,充电桩接口(尤其是直流接口)不兼容的问题仍旧存在。第三,部分地区盲目“试点”“示范”,盲目建桩,导致“有桩无车”现象出现。此外,维护不到位,互联互通水平低,充电信息与支付存有安全漏洞等也是不容忽视的因素。
总体而言,长期以来,我国政策着力点更多向新能源汽车倾斜,从而在一定程度上忽视了对充电桩的扶持,使得充电桩分布不甚合理、利用率低下等问题相继出现。
未来蓝图逐渐清晰
为了打破充电桩与同时期新能源汽车规模不匹配的“魔咒”,目前无论从政策标准还是商业模式等,国家正进行前所未有的探索与变革,充电桩的未来蓝图已经越来越清晰。
根据业内预计,到2020年,我国充电基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩,公共充电网络对重点城市与高速公路实现全覆盖;到2030年,设施规模将超过14万座站、5000万个桩,公共充电网络实现对全国绝大多数城市与高速公路的全面覆盖。
按照预计目标,我国充电桩市场在2020年突破千亿大关不是梦。路漫漫其修远兮,蹒跚起步的充电桩将走向何方、如何走,都需要继续探索研究;而企业的发展,充电桩的推广,还需要政府这只“看得见的手”扶一把。
免责声明:本文若是转载新闻稿,转载此文目的是在于传递更多的信息,版权归原作者所有。文章所用文字、图片、视频等素材如涉及作品版权问题,请联系本网编辑予以删除。
我要投稿
近期活动
- 安森美汽车&能源基础设施白皮书下载活动时间:2024年04月01日 - 2024年10月31日[立即参与]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年09月01日 - 2023年09月30日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年08月01日 - 2023年08月31日[查看回顾]
- 【在线答题活动】PI 智能家居热门产品,带您领略科技智慧家庭时间:2023年06月15日 - 2023年07月15日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年06月01日 - 2023年06月30日[查看回顾]
分类排行榜
- 汽车电子电源行业可靠性要求,你了解多少?
- 内置可编程模拟功能的新型 Renesas Synergy™ 低功耗 S1JA 微控制器
- Vishay 推出高集成度且符合 IrDA® 标准的红外收发器模块
- ROHM 发布全新车载升降压电源芯片组
- 艾迈斯半导体推出行业超薄的接近/颜色传感器模块,助力实现无边框智能手机设计
- 艾迈斯半导体与 Qualcomm Technologies 集中工程优势开发适用于手机 3D 应用的主动式立体视觉解决方案
- 维谛技术(Vertiv)同时亮相南北两大高端峰会,精彩亮点不容错过
- 缤特力推出全新商务系列耳机 助力解决开放式办公的噪音难题
- CISSOID 和泰科天润(GPT)达成战略合作协议,携手推动碳化硅功率器件的广泛应用
- 瑞萨电子推出 R-Car E3 SoC,为汽车大显示屏仪表盘带来高端3D 图形处理性能
编辑推荐
小型化和稳定性如何兼得?ROHM 推出超小型高输出线性 LED 驱动器 IC,为插座型 LED 驱动 IC 装上一颗强有力的 “心脏”
众所周知,LED的驱动IC担负着在输入电压不稳定的情况下,为LED提供恒定的电流,并控制恒定(可调)亮度的作用。无论是室内照明,还是车载应用,都肩负着极为重要的使命。
- 关于反激电源效率的一个疑问
时间:2022-07-12 浏览量:10226
- 面对热拔插阐述的瞬间大电流怎么解决
时间:2022-07-11 浏览量:8982
- PFC电路对N线进行电压采样的目的是什么
时间:2022-07-08 浏览量:9630
- RCD中的C对反激稳定性有何影响
时间:2022-07-07 浏览量:7232
- 36W单反激 传导7~10M 热机5分钟后超标 不知道哪里出了问题
时间:2022-07-07 浏览量:6003
- PFC电感计算
时间:2022-07-06 浏览量:4208
- 多相同步BUCK
时间:2010-10-03 浏览量:37879
- 大家来讨论 系列之二:开机浪涌电流究竟多大?
时间:2016-01-12 浏览量:43180
- 目前世界超NB的65W适配器
时间:2016-09-28 浏览量:60039
- 精讲双管正激电源
时间:2016-11-25 浏览量:128182
- 利用ANSYS Maxwell深入探究软磁体之----电感变压器
时间:2016-09-20 浏览量:107580
- 【文原创】认真的写了一篇基于SG3525的推挽,附有详细..
时间:2015-08-27 浏览量:100336