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GE9X这个霸气的大家伙到底有什么逆天的技术

时间：2017-04-20 13:33来源：电子技术应用

摘要：Biggerthanbigger，最大航空发动机GE9X落地开测

Bigger than bigger，最大航空发动机GE9X落地开测
　　So，世界上最大的航空发动机到底大到什么程度？
　　这样跟你说吧，GE研发的GE9X，可以塞下一个奥尼尔，还能再带上一个坐在他肩上的科比。

　　最近，GE航空的工程师们，已经将GE9X这个大家伙组装完毕，并将它放置于位于俄亥俄州的实验台。发动机发出的轰鸣声，让在场的每一个人都兴奋无比。
　　GE9X的逆天技术
　　你以为GE9X只是赢在个头么？那你就错了。全新GE9X在诸多方面实现了记录突破。以至于当波音公司准备开发“波音777x”飞机时，就要求GE务必要把GE9X挪到他们家的飞机上。
　　GE9X的前部风扇，直径达到11英尺（3.35米），直接打破世界纪录。
　　关键部件使用陶瓷基复合材料（CMCs），使发动机可以在高达1316摄氏度的工作环境下，正常运作，同时降低油耗和排放。
　　除此以外，发动机前部还包含16个第四代碳纤维风扇叶片，这能让发动机产生11级高压风压，其压力比达到27比1，这也大大提高了发动机的工作效率。
　　这一切已经令人瞠目，但最令人惊叹的，还要属“增材制造技术”（Additive manufacturing），它还有个大家都知道的说法：3D打印。这项技术能令工程师设计出，原本想都不敢想到复杂内部结构。GE9X中的燃油喷嘴正是被这项技术创造出来的。
　　增材制造技术不需要传统的刀具和夹具以及多道加工工序，根据零件的三维数据，就可制造出任意复杂形状的零件，实现了零件“自由制造”，解决了许多复杂结构零件的成形，并大大减少了加工工序，缩短了加工周期。而且产品结构越复杂，其制造速度的作用就越显著。
　　GE9X背后的研发故事
　　工程师Nick Kray虽然不是毕加索，但他的作品却陈列在纽约现代艺术馆。因为他帮GE90设计的复合风扇叶片，犹如黑玛瑙一般蜿蜒曲折，堪称艺术品。然而这对Nick来说，根本不值一提，他现在的主要精力都放在第四代技术上，也就是应用在GE9X上的最新技术。
　　Nick于上世纪90年代就开始服务GE。就算是到现在，他所设计的GE90，依旧是世界上最大最强的航空发动机。而开发发动机复合材料风扇叶片难度之大，也让GE成为了世界上唯一一家在从事该工作的公司。
　　这种缺乏竞争的局面原本应该让Nick安于现状的，可他却偏要选择挑战自己。这也是GE9X诞生的原因之一。
　　如今，GE航空已经在今年三月开始了对GE9X的第一次测试，此测试将持续数月，以测试发动机系统以及气动性能、机械验证和气动热力学系统验证的相关数据。整次测试总投入将超越1000万美金。测试过程中，工程师还给发动机安装了第四个燃料箱，以保证发动机能源供给充足。他们还强化沙坑状试验台，以确保发动机的新材料与测试支架能够承受高温。
　　GE9X产生如此多的技术突破，不免让人猜疑它的竞争对手是多么强大。
　　然而，GE9X真正的对手始终只有一个——GE自己。

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