现在“新能源车”正充斥各大媒体。但是， 半个月前杭州一辆电动出租汽车的自燃，给新能源车打上了一个问号。
　　新能源车成了“全民超人”
　　在以“创新-未来”为主题的上海车展，1100辆展出车辆中，86辆新能源车集中亮相，占到了十二分之一。数量之多，史上从未有过。
　　从A0级的海马丘比特纯电动车，到价值数百万元的电动版劳斯莱斯幻影，新能源车几乎成了各车企参展车型中的“必备车”.
　　新能源车，正在成为人们对未来汽车的向往和隐喻。当通用、丰田、大众、福特、本田、上海汽车、吉利、奇瑞、华晨、比亚迪……这些大家熟知的企业继续大打新能源汽车牌的时候，不断有新的新能源企业加入其中。有评论说，大部分车企都把新能源车当做好莱坞电影里的“全民超人”,象征着希望和实力。
　　新能源汽车的量产，在本届上海车展上已越来越多地被车企提及，似乎已触手可及。而事实上，上汽、广汽、长城等车企，确实都有了新能源汽车的量产计划。
　　国际著名咨询管理公司罗兰贝格在《汽车产业前瞻2025》调研报告中称，中国正在期待成为电动汽车市场的领跑者。尽管其新能源汽车产业化还需面临关键技术的掌握、电池成本居高不下等障碍，但市场的契机已经打开，混合动力及纯电动汽车在中国的普及在未来10年内便可达成。
　　德勤全球制造行业组在4月18日发布的一份名为《消费者会否助力电动车浪潮？》的调查报告中说，中国有93%的消费者对电动车辆有购买意向，加之政府在私人购车方面的补贴效应正在慢慢显现，可以预见，未来电动车市场规模将会快速放大。
　　“吃螃蟹者”面临挑战
　　当汽车业界、专家学者和媒体、社会陷于对新能源车崇拜式的向往的时候，4月11日，“上路运营未满三月，杭州电动出租车武林路自燃。生产商众泰承认起火点在电池仓，有关原因正在调查中”.虽然仅仅只有一辆，也仅仅只是自燃，而没有出更大的事，但显然，这给新能源车打上了一个问号：电动汽车成熟了吗？真的可以像其他普通汽车一样，大量行驶在马路上了吗？
　　杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一，也是对私人开放新能源车销售的城市之一。杭州今年计划新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租汽车。此次发生自燃的车辆是杭州市首批投放营运的30辆纯电动出租车之一，这些车辆都属于新能源出租汽车公司。其中和这辆发生自燃的出租车相同型号的众泰朗悦EV有15辆，剩下的都是海南马自达普力马纯电动车。出于安全考虑，在事故原因调查结果未公布前，这些电动出租车已停开。
　　出事后，有关部门组织厂家众泰汽车、电池制造商万向电动汽车有限公司、电动汽车服务公司、新能源出租汽车公司等相关单位人士连夜召开会议，排查原因，一直忙到次日凌晨两点。
　　杭州市经济委员会机械处工作人员表示，由于调查的前期准备工作较复杂，车辆燃烧的具体原因尚未正式确定。目前，已委托第三方机构进行独立调查，具体哪家单位也不便透露，等到结果出来之后会告知媒体和公众。
　　汽车生产商众泰，成为了公众关心的焦点。
　　在我省乃至于全国，众泰是作为新能源汽车领域的“吃螃蟹者”而进入大众视野的。众泰先是取得工信部公告的“准生证”;2008年11月，众泰汽车入选国家首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并获得电动汽车生产销售许可；2009年3月，众泰汽车挂上了中国第一块电动汽车牌照……摘得新能源汽车领域的数个“第一”.
　　事发后，众泰集团董事长吴建中亲自带领专项小组，组织专业技术团队与合作伙伴共同赴事发现场进行调查与处理。
　　众泰集团品牌公关部负责人应子对笔者说：“就我们初步检查的信息来看，涉及众泰电动车核心技术的部分没有检测出问题。现在我们耐心等待第三方专家做出评判，同时也请公众体谅到新生事物都存在发展、完善的过程。这次发生自燃，对本企业来说是个警钟，能提醒我们继续努力，练好‘内功'.今后，我们发展新能源车的目标是坚定的，不会就此停下脚步。”
　　电池制造商万向电动汽车有限公司市场部负责人王森对笔者称：“锂电池有很多种，如锰酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂等，’万向‘生产的锂电池是磷酸铁锂电池。电池上下端之间是电解质，由金属外壳密闭封装。”据王森介绍，该公司生产的电池有如下优越性：一是生产设备和原材料皆为进口，原材料性能方面在国内处于领先地位；二是公司采用的是软包装，因此安全性能比硬包装好；三是电池采用的原材料是磷酸铁锂，充放电性能优越，可以大倍率充放电；四是循环寿命长，充放电次数可达2000~3000次。
　　自燃后期待理性
　　杭州发生的电动汽车自燃事件，在公众中引发一定的担忧。当时的目击者之一，杭州武林路“阳光花店”老板罗赛群回忆：“火势太快了，8分多钟行道树就被烧掉一半，你看那树现在还是焦的。接着，轮胎、玻璃噼哩啪啦地爆响。我家的一辆电动车和一辆自行车也被烧坏了。以前我认为，电动汽车比汽油车肯定要好，没气味，干净，安全。谁知道会这样。”
　　在油价持续上涨的情况下，不少人对电动汽车这个新事物颇感兴趣，意欲一试。但这次的自燃事件一出，电动汽车的安全问题让很多市民在心里打起了小鼓。很多人直接在论坛、微博上表示，看来电动汽车的技术还不成熟。
　　当然，也有网友显得比较冷静：“汽油车也常有自燃事件，所以电动车自燃并非不能原谅，个案而已，没必要大惊小怪。”“全社会关注电动车等新能源汽车的人，应该用发展的眼光去看待，别让刚刚出生的孩子在一片’唉‘声中长不大。”
　　对电动汽车持有信心的，还有租赁众泰一年多的老用户吴先生。他说，十几个月开下来，他对租来的这辆电动车性能逐渐熟悉起来。在使用过程中，也碰到过小毛病，但没造成大的影响。总体来说，这款电动车城里开开蛮合适，为他省了不少油费。
　　对电动车安全性的担忧，在一些专家看来是没有必要的。中国工程院院士、电池专家杨裕生对媒体表示，自燃只是个案，不能因此否定我国电动车整体质量与技术水平，“汽油车也时常发生自燃，不能因为偶然事就认定电动车不安全。不过，电动汽车的安全标准确实应该严格把关，现在我国生产的电池性能迅速进步，但不是每一家企业的产品都那么可靠。”
　　的确，我们不能仅凭一起自燃事件就下断言，因为即便是传统燃油汽车，也都有一定的自燃率。据媒体报道，就在同一天，一辆大众帕萨特轿车在上海松江区自燃烧毁。而这并未引发人们任何安全上的担忧，也没有人就此提出该款车型应退出市场。
　　值得关注的倒是电动汽车的质量问题。同日，日产汽车公开表示，该公司已经收到部分车主关于电动车聆风（Leaf）启动失败的问题报告。此前，北汽福田在北京延庆县投入的50辆“迷迪”电动车，运营前出现了低温状态下无法加速的问题，车辆只能在低速行驶。
　　可以说，作为一个话题，新能源车无疑是够热门的；作为一场产业运动，新能源车的势头是够热烈的；但作为一种可用的汽车，国内新能源车的现状还是有几分尴尬的。这样的反差在提醒我们，发展新能源车的道路不会总是一帆风顺。电动车自燃之火熄灭后，更凸显“理性”之重要。
　　全国乘用车联席会秘书长饶达称：“总体来说，现在纯电动车的发展还处于研发阶段，还没有完全解决电池、电机以及电子一致性问题。”
　　上海一位能源动力系统工程师对笔者说：“电动汽车是一个复杂的系统工程。以动力电池技术为例，涵盖材料学、物理学、电化学、电子控制系统等诸多学科。鉴于电动汽车的复杂性，还必须在长期实践中加以检验，不断完善。再加上这次自燃的车是采用换电模式，它比充电模式更复杂。由于电池需要频繁更换，对电池安装技术、衔接部件这些环节都提出了更高的技术要求。”
　　多年参与我国新能源汽车推广工作的老专家王秉刚称：“电动车目前还只是小范围运营阶段，出现问题是正常的。在之前上海世博会、北京奥运会期间的新能源汽车示范中，也出现过这样那样的问题，只不过不像这次备受关注。政府推动小范围示范运行，就是为了促进企业提升技术水平与产品质量，把在研发、试验阶段发现不了的问题找出来并解决。”目前热衷于生产电池、电动车的企业太多了，但并不是所有企业都严格进行研发与试验，这次事故正好能够警示一下大家不要冒进。
　　国家863计划电动汽车专项专家组专家、北京市电动汽车专家组首席专家、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春认为，谨慎的态度是电动汽车发展过程中不能忘记的，适当的反思可以带来更好的发展。
　　的确，自燃的大火，也许正给了朝纯电动汽车狂奔而去的人们一次反思和调整的机会。有专家客观地点评：发生这样的事，对于行业来说是要引以为戒，但并非整个行业要重新考虑。尽管纯电动汽车推广为时尚早，但问题暴露可能也有利行业健康发展，让企业更沉下心去研发。毕竟，任何产品，只有历经检验、改良，才能逐渐成长为成熟的产品。
　　如此说来，新能源车，绝不会是一场虚火。自燃这把火，只会烧得新能源车运动的脚步更理性，更扎实。
　　众泰电动汽车自燃事件
　　4月11日下午2时40分，杭州武林路260号门口，一辆众泰朗悦电动汽车在营运时发生自燃，几乎完全烧毁。
　　据了解，整个燃烧过程仅仅两分钟时间。一开始，车的后尾部开始冒烟，车里的司机和两个乘客立马下了车。火从车尾开始着，烧得很快，仅仅一两分钟时间，整辆车都着了起来，还伴着“砰、砰”的爆炸声。最后，整个车身被烧得只剩下铁架，车头引擎盖下的器件绝大部分也被烧毁，从车后门上还能隐隐约约地辨别出“电动汽车”的字样。车边一棵树的树叶也被大火烤焦，路灯和一辆停在边上的自行车也被燃烧的高温烫坏。所幸，没有人员伤亡。
　　次日，杭州有关媒体报道杭州市自动化技术研究院副院长卜琰对事故中电动汽车自燃的原因分析：
　　电动汽车是由电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等组成的。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。而电力驱动及控制系统又是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。根据现场目击者的描述，火是从车尾部开始烧的，还有爆炸声，可以肯定是电源起火。只有电源是在汽车后尾部，它是安置在车后底托盘上面的。电源其实是一个很大的车载动力电池组，就像是普通汽车的油箱。至于电池组起火的原因可以分为内因和外因：内因是由于电池组内部损坏，造成发热过量，发生自燃甚至爆炸；外因则是设计保护存在缺陷或是使用不当，比如电流超限，持续的放电产生很多的热量，引发自燃。
　　目前，确切原因还未公布。