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全SiC功率模块怎样大幅升级逆变器？

时间：2018-09-12 13:37来源：ROHM

摘要：全SiC功率模块使逆变器，重量减少6kg，尺寸减少43%

ROHM为参战2017年12月2日开幕的电动汽车全球顶级赛事“FIAFormula E锦标赛2017-2018（第4赛季）”的文图瑞Formula E车队提供全SiC功率模块。
 
ROHM在第3赛季与文图瑞车队签署官方技术合作协议，并在上个赛季为其提供了SiC肖特基势垒二极管（SiC-SBD）。通过将FRD更换为SiC-SBD，第2赛季由IGBT和快速恢复二极管（FRD）组成的逆变器成功减少了19%的体积，并减重2kg。
 
 
*图片来源为Venturi Formula E Team。
 
从第4赛季开始，ROHM为文图瑞车队提供将SiC-MOSFET和SiC-SBD模块化的全SiC功率模块，与搭载SiC-SBD的第3赛季逆变器相比，实现了30%的小型化与4kg的轻量化，与未使用SiC功率元器件的第2赛季逆变器相比，实现了43%的小型化和6kg的轻量化。
 
 
 
此次文图瑞Formula E车队赛车逆变器所搭载的全SiC功率模块，采用了ROHM独有的内部结构和优化了散热设计的新封装，成功提高了额定电流。另外，与普通的同等额定电流的IGBT＋FRD模块相比，开关损耗降低了75%（芯片温度150℃时）。
 
 
 
不仅如此，利用SiC功率元器件的优势–高频驱动，不仅可实现外围部件的小型化，与IGBT相比，高速运行时的开关损耗更小、发热量更少，从而还可实现冷却系统的小型化，使系统整体的体积显著减小。
 
Formula E是国际汽车联合会（FIA）于2014年开始举办的完全电力驱动的汽车赛事，因其不使用化石燃料、非常环保，所以已经在香港、柏林、纽约等全球多个城市的公共道路上举办了多个赛季的比赛。如何毫无浪费地充分利用电力是Formula E的制胜关键，其技术革新有望引领普通电动汽车的技术发展。另外，虽然是个创建不久的赛车运动，但世界各国的汽车相关企业已经参加进来，甚至包括日本在内的各大汽车制造商都纷纷宣布参战。
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