使用毫米波传感器检测车内乘坐情况
时间:2018-06-25 08:55来源:21Dianyuan
摘要:传感技术正在提升车内的安全和舒适性能,准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计,平均每年有37名儿童热死在车中,其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。”
作者:德州仪器 Kishore Ramaiah
传感技术正在提升车内的安全和舒适性能,准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计,平均每年有37名儿童热死在车中,其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。”
毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同,毫米波具有非接触性和非干涉性,可以穿过塑料、干墙和衣服等材料,使传感器可以隐藏在面板背后,放置在车内或车内的其他材料内。例如,超声波传感器无法区分人和静物,摄像机在明亮或黑暗的环境下无法检测到婴儿。
具有片上存储器和数字信号处理器的AWR1642 77GHz单芯片毫米波传感器非常适合以上应用,因为它能够感测到非常细微的运动、甚至是呼吸,从而提示有人存在。
我们使用AWR1642评估模块来演示静态车辆内的情况。为了达到演示目的,传感器将从天窗悬挂下来,朝向后座,如图1所示,尽管在真实的应用中它更可能被放置在座椅靠背内部,后视镜周围或车顶等地方。整个检测处理过程,包括消除可能存在的静态杂波的算法,都是在传感器上完成的。在图1中,宝宝Max正盖着毯子在儿童座椅上睡觉。虽然有毯子,传感器不仅能够检测到Max,而且准确盘但其位置为右后座位。
毫米波传感器不仅为先进的驾驶辅助系统(ADAS),还为车身、底盘和机舱等应用提供解决方案。儿童检测是欧洲新车安全评鉴(Euro NCAP)项目蓝图中的特项,预计于2020年实施。汽车原始设备制造商(OEM)和Tier-1厂商都在寻找一种以非接触和非侵入方式检测儿童的传感技术。其他关键因素包括成本效益和解决方案形式; 毫米波传感器满足这些条件,它采用单芯片优化材料、小巧紧凑的尺寸和高分辨率技术。我会很期待在我的下一辆车上看到这种传感技术。你也是吗?
传感技术正在提升车内的安全和舒适性能,准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计,平均每年有37名儿童热死在车中,其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。”
毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同,毫米波具有非接触性和非干涉性,可以穿过塑料、干墙和衣服等材料,使传感器可以隐藏在面板背后,放置在车内或车内的其他材料内。例如,超声波传感器无法区分人和静物,摄像机在明亮或黑暗的环境下无法检测到婴儿。
具有片上存储器和数字信号处理器的AWR1642 77GHz单芯片毫米波传感器非常适合以上应用,因为它能够感测到非常细微的运动、甚至是呼吸,从而提示有人存在。
我们使用AWR1642评估模块来演示静态车辆内的情况。为了达到演示目的,传感器将从天窗悬挂下来,朝向后座,如图1所示,尽管在真实的应用中它更可能被放置在座椅靠背内部,后视镜周围或车顶等地方。整个检测处理过程,包括消除可能存在的静态杂波的算法,都是在传感器上完成的。在图1中,宝宝Max正盖着毯子在儿童座椅上睡觉。虽然有毯子,传感器不仅能够检测到Max,而且准确盘但其位置为右后座位。
图 1:采用TI毫米波传感器进行车内婴儿检测实验。毫米波传感器被悬挂在天窗上。在可视化图表中检测结果显示为一张热量图。
在图2中,两个人并排坐在后座上。两个红色框表示毫米波传感器检测他们所在位置。由于毫米波传感器可以远距离“看到”并区分人体,因此该技术可以轻松扩展为检测到多排座位的车辆的情况。图 2:TI的毫米波传感器可检测到坐在后座上的两个乘客
在图3中,传感器检测到的车外的人可能是入侵者。用于检测车辆内部载用情况的传感器同样可以检测附近人员。如用先进的算法,则很有可能可以区分人和移动的物体如风中的树枝等。图 3:TI的毫米波传感器可检测车辆后方的可能入侵者
使用AWR1642的车内人员检测参考设计提供了系统级概览和参考软件处理链,用于检测车辆内双人乘坐情况。“TI设计指南”详细介绍了应用的算法,您可以在实验室或实际车辆中试用样本,来检测双人座位乘坐情况。该样本极易修改,可扩展到多人的检测。毫米波传感器不仅为先进的驾驶辅助系统(ADAS),还为车身、底盘和机舱等应用提供解决方案。儿童检测是欧洲新车安全评鉴(Euro NCAP)项目蓝图中的特项,预计于2020年实施。汽车原始设备制造商(OEM)和Tier-1厂商都在寻找一种以非接触和非侵入方式检测儿童的传感技术。其他关键因素包括成本效益和解决方案形式; 毫米波传感器满足这些条件,它采用单芯片优化材料、小巧紧凑的尺寸和高分辨率技术。我会很期待在我的下一辆车上看到这种传感技术。你也是吗?
免责声明:本文若是转载新闻稿,转载此文目的是在于传递更多的信息,版权归原作者所有。文章所用文字、图片、视频等素材如涉及作品版权问题,请联系本网编辑予以删除。
我要投稿
近期活动
- 安森美汽车&能源基础设施白皮书下载活动时间:2024年04月01日 - 2024年10月31日[立即参与]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年09月01日 - 2023年09月30日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年08月01日 - 2023年08月31日[查看回顾]
- 【在线答题活动】PI 智能家居热门产品,带您领略科技智慧家庭时间:2023年06月15日 - 2023年07月15日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年06月01日 - 2023年06月30日[查看回顾]
分类排行榜
- 汽车电子电源行业可靠性要求,你了解多少?
- 内置可编程模拟功能的新型 Renesas Synergy™ 低功耗 S1JA 微控制器
- Vishay 推出高集成度且符合 IrDA® 标准的红外收发器模块
- ROHM 发布全新车载升降压电源芯片组
- 艾迈斯半导体推出行业超薄的接近/颜色传感器模块,助力实现无边框智能手机设计
- 艾迈斯半导体与 Qualcomm Technologies 集中工程优势开发适用于手机 3D 应用的主动式立体视觉解决方案
- 维谛技术(Vertiv)同时亮相南北两大高端峰会,精彩亮点不容错过
- 缤特力推出全新商务系列耳机 助力解决开放式办公的噪音难题
- CISSOID 和泰科天润(GPT)达成战略合作协议,携手推动碳化硅功率器件的广泛应用
- 瑞萨电子推出 R-Car E3 SoC,为汽车大显示屏仪表盘带来高端3D 图形处理性能
编辑推荐
小型化和稳定性如何兼得?ROHM 推出超小型高输出线性 LED 驱动器 IC,为插座型 LED 驱动 IC 装上一颗强有力的 “心脏”
众所周知,LED的驱动IC担负着在输入电压不稳定的情况下,为LED提供恒定的电流,并控制恒定(可调)亮度的作用。无论是室内照明,还是车载应用,都肩负着极为重要的使命。
- 关于反激电源效率的一个疑问
时间:2022-07-12 浏览量:10182
- 面对热拔插阐述的瞬间大电流怎么解决
时间:2022-07-11 浏览量:8939
- PFC电路对N线进行电压采样的目的是什么
时间:2022-07-08 浏览量:9583
- RCD中的C对反激稳定性有何影响
时间:2022-07-07 浏览量:7197
- 36W单反激 传导7~10M 热机5分钟后超标 不知道哪里出了问题
时间:2022-07-07 浏览量:5970
- PFC电感计算
时间:2022-07-06 浏览量:4181
- 多相同步BUCK
时间:2010-10-03 浏览量:37867
- 大家来讨论 系列之二:开机浪涌电流究竟多大?
时间:2016-01-12 浏览量:43162
- 目前世界超NB的65W适配器
时间:2016-09-28 浏览量:60025
- 精讲双管正激电源
时间:2016-11-25 浏览量:128115
- 利用ANSYS Maxwell深入探究软磁体之----电感变压器
时间:2016-09-20 浏览量:107559
- 【文原创】认真的写了一篇基于SG3525的推挽,附有详细..
时间:2015-08-27 浏览量:100298