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如何激发汽车交互的无限可能？

时间：2018-05-25 14:23来源：集微网

摘要：智能汽车的爆发，使汽车交互产品不断被广泛接受和认可。未来智能汽车必然成为战略重要方向，更多的技术将被应用到车载交互环境中。大数据、物联网、AI的不断渗透也为汽车交互带来更多的想象空间。

智能汽车的爆发，使汽车交互产品不断被广泛接受和认可。未来智能汽车必然成为战略重要方向，更多的技术将被应用到车载交互环境中。大数据、物联网、AI的不断渗透也为汽车交互带来更多的想象空间。
 
汽车智能化和网联化是大势所趋，亦是不可阻挡的方向，汽车交互产品成为最热门的方向之一，不仅汽车厂商在着力为新开发的汽车装上各种智能车机、HUD（抬头显示器）等，引入语音和手势交互等AI技术，后装市场亦十分活跃。麦肯锡最近发布的智能汽车研究报告中指出，未来5-10年智能汽车市场规模突破5000亿，而以语音识别、视觉、激光雷达等以AI为核心的IT技术约占32%，依托语音和显示等智能技术的汽车交互产品亦成为各路诸候角逐的新市场。
 
一定从后装走向前装
虽然车联网市场成为传统厂商和互联网的练兵场，但汽车的高门槛和相对封闭的供应链注定互联网厂商需要“曲线救国”——即从后装到前装。这也引发了一个问题，未来车厂一定会集成这些功能，这会对后装厂商的市场空间带来哪些影响？
 
车萝卜创始人兼CEO马斌斌直言，互联网公司直接打入汽车供应链非常难，因而可先从后装起步，达到一个车厂所要求的标准，并踏实做好技术储备和积累。而当汽车厂商最终接纳这一产品前装时，车萝卜就有可能进入供应链成为整车厂商或Tier1的供应商，一定是有空间的。
 
而且，从产品进度来看，后装的创新力永远领先于前装。马斌斌介绍说，传统汽车厂商相对保守，需要考虑稳定、安全、成本等，一般后装产品推出时，应用到前装可能晚3-5年。因而，车萝卜将持续保持技术和产品的创新，不断满足车联网场景中涌现一些新的需求，保持领先性来应对。只有不断的锤炼技术，才能保持灵活性。
 
北京航空航天大学王田苗教授也认为，早年的倒车雷达、导航系统等，都走过从后装走向前装的过程。而新兴的AI产品，也将基本上走先后装再前装的路线，但速度会不断加快。同时这也意味着后装企业必须要快，要抓住需求，要有开放的胸怀跟主机厂合作，才有在市场上拓展生存的空间。
 
HUD的进阶
HUD是利用光学反射的原理，将行驶相关资讯投射在前挡风玻璃上面的安全人性化科技产品，已成为奔驰、宝马、奥迪等实现差异化竞争的产品之一，而精机、大陆、电装、伟世通、博世占据了大部分前装市场。汽车HUD有两种，一种是Combiner—HUD，一种是Windshield—HUD（以下简称C-HUD和W-HUD），前者的设备有一个小玻璃（屏幕），画面是反射在这个玻璃上而非挡风玻璃上。后者则是直接将画面投射到挡风玻璃上，但是技术难度高成本昂贵。在后装市场上，大都以C-HUD居多，但在迭代三次之后，车萝卜水滴智能HUD解决了W-HUD后装市场的痛点，实现了真正的突破。
 
“HUD看似简单，其实融合了光学设计、散热设计、显示亮度、交互方案等技术，需要克服相应的难题。” 马斌斌详细说，“而水滴智能HUD克服的技术难点在于：一是重影，一般的前装W-HUD需要采用PVB楔形夹层特制玻璃才能解决重影问题，而车萝卜水滴采用独家专利技术的光路和光学材料设计方案，用普通前挡玻璃即可解决重影问题，达到前装同等视觉效果。二是亮度。车萝卜创造性地通过增加小透镜，将亮度效率提升了3倍，在功耗增加不多的情况下实现亮度的大幅增加，因而水滴可做到不需要贴膜即可解决亮度的问题。三是AR-HUD的实现。水滴提供软硬件联动的技术方案，突破了6x3度视场角的限制，可将图像投影到前方路面5米-7米的动态位置，这也意味着水滴可实现真正意义上的AR-HUD。”据悉，水滴HUD在研发中一共获得了34个专利，是其前两代HUD产品获得的17项专利数的两倍。
 
 
 
此外，车萝卜还发布了最新的小蜜手机支架，两个触角内置了思必驰双麦克风阵列，车内近场环境下语音识别的表现十分优秀，能够准确识别语音指令，同时内部还搭载有联发科MT2523、DSP和IM501三颗芯片，对噪音和回声进行处理。具备导航功能、听歌、拨号等多种功能，同时接入了海量的第三方内容，包括在线音乐、喜马拉雅等。
 
 
 
马斌斌介绍，小蜜的优势还在于可通过声纹识别，判定说话者的性别、年龄，并做个性化回复。在即将发布的新版本中，还支持记住多个家庭成员的声纹特征。小蜜的软件版本将持续迭代更新，更多新功能会持续解锁。

智能车机实现“无”风险
从交互形态来看，智能车机在高端车型上已大都前装，而此时车萝卜发布第二代智能中控AR解决方案有何“绝招”？
 
 “这一方案的价值在于传统汽车厂商或国内互联网造车企业，将汽车的显示和交互放在了传统中控屏上，视线会严重偏离地面，在自动驾驶技术没有成熟之前，这块屏做得越式，风险就越大，因而这并不是一个好的解决方案。” 马斌斌分析说。
 
马斌斌提到，车萝卜的智能车机是通过3年无数次打磨出来的，适用于任何车型，可无缝安装，解决了后装时加装的痛点：拆装麻烦，损坏原车。这款产品采用了当下流行的悬浮式中控设计，用户自己可以快速完成安装。该车机基于安卓开发，配置高性能4核，支持4G网，并集成了行车记录功能。核心亮点是搭载了思必驰的语音交互技术，并支持分屏设计，屏幕上右侧显示导航，左侧显示音乐、记录仪、语音助理等内容，任务互不干扰。同时，支持多种设备接入。
 
 
 
此外，车萝卜还携手霍尼韦尔合作推出了汽车安全隐患智能检测仪OBD，小蜜和智能车机可与这款健康检测设备实现无缝连接，及时预警，语音播报，发现车辆潜在健康隐患。而上述所有产品均可通过“搭积木”组合，实现更丰富的体验。如小蜜手机支架+OBD盒子的方案可与车萝卜的HUD产品结合使用，从而形成HUD+语音交互+车况检测的综合智能化体验。后续诸如车内第三方疲劳驾驶检测、空气净化仪等都可与车萝卜产品对接，为用户带来更好的体验。
 
未来的“新”交互
大数据、物联网、AI的不断渗透也为汽车交互带来更多的想象空间。思必驰CEO高始兴表示，AI赋能众多智能终端成为用户的智能助理，在车生活中，智能车机产品会朝两个方向发展，一是有安全意识，能够让用户得到及时的提醒，保证车生活的安全；二是成为用户的贴心秘书，未来车生活是有温度有情感的。
 
前高德地图创始人成从武也提到，智能汽车的爆发，使汽车交互产品不断被广泛接受和认可。未来智能汽车必然成为战略重要方向，更多的技术将被应用到车载交互环境中。
 
马斌斌对理想车机产品的理解是不再是一个冰冷的机器，而应该是一个有感情的机器人，未来的车机产品应达到人车合一的境界。“未来汽车交互产品还可通过云端与智能家居结合，远程操控家中的空调、门锁、电视机等。车萝卜也将与思必驰等一起整合成一个真正开放的平台，实现无缝的对接。” 马斌斌强调。
 
而实现无缝的对接显然需要技术的“补给”和生态的“配合”。高始兴提及，未来车机产品还要不断攻克非配合的语音交互、个性化的语音合成、内容服务的整合等难关，未来两三年，汽车将会成为“行驶”的大数据，大有作为。
 
据马斌斌介绍，车萝卜智能车机解决了在加装产品时的痛点：拆装麻烦，损坏原车。这款产品采用了当下流行的悬浮式中控设计，用户自己可以快速完成安装。 配置高性能4核，支持4G网，并集成了行车记录功能。分屏设计，屏幕上右侧显示导航，左侧显示音乐/记录仪/语音助理等内容，任务互不干扰。马斌斌表示，该款产品的声纹识别技术也即将于近期上线。
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