从源头直采数据，赋能智能泊车辅助
 
● 信号质量显著提升，博世全新超声波芯片助力AI在泊车与驾驶场景下做出更精准的决策。
● 为中国市场快速迭代的基于AI的泊车与辅助驾驶系统提供高精度的数据支撑。
● TB193与TB293芯片组： 直接在数据源头采集传感器信号，为驾驶辅助系统带来更敏锐的障碍物探测能力。
● 开放生态： 博世首次在市场上独立供应超声波IC（集成电路）芯片，并同步推出开放式接口VASI（Versatile Automotive Sensor Interface）总线，为客户提供极致的灵活性。
 
北京——在此次北京车展上，博世首次展示了专为车辆近距离感知打造的新一代超声波芯片组。全新的TB193和TB293芯片组能够更精确地探测停放的车辆或路沿等障碍物，并对其距离进行精准测量。这是该类解决方案首次实现对超声波传感器原始信号的直接处理，从而能够为系统提供更为庞大且细节丰富的数据集。

 
重新定义泊车辅助
在中国复杂多变的交通场景中，尤其是面临柱子和墙壁密布的狭窄地下车库，或车辆停放极为密集的状况时，传统的预处理信息已难以满足高阶智驾的需求。博世新一代超声波芯片通过调用未经处理的原始信号，保留了极其丰富的环境细节。这不仅让基于AI的泊车辅助系统能更敏锐地评估周围环境，还能感知湿滑或坑洼等不同路面状况，从而为系统做出“智能刹车”等高级决策提供关键依据。
 
针对这一底层技术的突破，博世汽车电子半导体中国区副总裁王宏宇表示：“中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是技术迭代最为迅速的创新高地。在软件定义汽车的趋势下，硬件需要更加集中、功能需要深度融合。我们的第七代超声波芯片能以极高的精度和速度在源头采集原始数据，这正是中国市场AI泊车系统迫切需要的底层支撑。通过首次向市场独立供应超声波芯片与全新开放的VASI总线，我们正赋予本土车企极大的架构灵活性，赋能他们打造更具竞争力的差异化体验。”
 
驱动创新ADAS（高级驾驶辅助）系统的博世芯片 
全新芯片组直接在数据源头采集并处理超声波数据。其中一颗芯片负责控制和数据处理，另一颗则专门捕捉实际的传感器信号。两者珠联璧合，精准输出基于AI的泊车或刹车辅助系统所需的信息。此外，该芯片组架构具备极高的数据传输速度和带宽，能够实时处理和传输海量原始数据，确保在传感器与中央处理器之间，没有任何关键信息被遗漏。
 
黄金组合，释放极致灵活度：TB293与TB193 
博世采用了任务分工明确的双芯片架构：作为传感器芯片的TB293直接安装在超声波换能器上，毫无中间环节地捕获原始信号；而作为控制芯片的TB193则集中协调多个传感器芯片，并对收集到的数据进行预处理以便后续分析。这种模块化设计让汽车制造商能够根据车型级别和所需的功能范围，灵活增减传感器的数量。这种清晰的任务分离完美契合了现代汽车的电子电气架构。它不仅支持可扩展的系统设计，降低了整车层面的复杂度，还为向更加集中化的软件定义汽车（SDV）平台平滑过渡铺平了道路。
 
高速传输，轻松驾驭海量数据 
博世汽车电子ADAS业务单元负责人Hendrik Seidel表示：“我们的解决方案提供的是未经处理的原始传感器信号。这确保了所有相关信息都能被灵活评估，并广泛应用于各种功能。”高达1.16 Mbps的超高数据传输率，让海量数据的实时处理成为可能，为下一代智能辅助系统奠定了基础。原始数据的传输开启了无限可能：无论是将超声波、摄像头和雷达数据进行智能串联的高质量数据融合，还是能够从传感器信号中得出更精准结论的先进AI算法，皆可实现。
 
更低功耗与更小巧的安装空间 
全新芯片组的能耗比同类解决方案降低了高达50%。这在发动机未运行的情况下（例如启停模式下的低速行驶，或混合动力汽车的纯电模式下）能有效节省电池电量。此外，这些芯片所需的外围组件和引脚更少，同时VASI总线能够同步传输数据和电力。这些特性大大减少了线束连接，简化了布线，并为组件减轻了高达50%的重量。该芯片组具备高达150摄氏度（约300华氏度）的耐高温特性，确保了即使在靠近发动机等苛刻的安装环境下，依然能够稳定、可靠地运行。
 
博世底层技术为自动驾驶铺平道路 
新的芯片组标志着向更高水平车辆自动化迈进的重要一步。王宏宇总结道：“完整的原始数据、高传输速度、能效和开放接口的结合，使汽车制造商现在就能开发出在未来成长为全自动驾驶功能的辅助系统。无论行业如何竞争，安全始终是汽车最核心的底线。博世致力于将这些复杂的底层硬件技术，转化为用户安全、可靠的智能出行体验。”

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