近日，北京时间5月18日德州仪器召开线上媒体会，参会人员共有20多家媒体朋友，本次发布会推出一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，助力工程师设计更高效的牵引逆变器，并更大限度地延长电动汽车 (EV) 行驶里程 UCC5880-Q1 可以解决以下四个挑战。
1、提高效率
2、提高可靠性
3、提高功率密度
4、降低设计复杂性
应对牵引逆变器趋势的 TI 技术
面向整个系统： 在技术、设计、封装和测试方面进行引领市场的创新型 IP 开发。从设计人员的角度：牵引逆变器不仅需要有更大的功率，还需要实现安全、可靠和高效。从市面角度：牵引逆变器产品的效率达到 90% 以上，继续优化较困难，更高压的设计需求和新半导体器件的使用，会带来产品结构更迭和散热限制等挑战。使用德州仪器的器件优化系统后，预估牵引逆变器的运行效率可以提升最大约 2%。因为目前的产品效率已经很高，牵引逆变器高压模块从 IGBT 换成 SiC 后还会带来新的挑战，所以即使是 2% 的提升，对系统设计来说都是非常高的提升。  
UCC5880-Q1 增强型隔离栅极驱动器可解决复杂的高电压系统设计挑战
 
1、基于 SPI 的器件集成了实时可变栅极驱动强度、先进的 SiC 监控和保护以及功能安全诊断
2、符合 ISO26262 标准，该器件可支持设计人员构建更安全、更高效、更可靠的 SiC 和 IGBT 牵引逆变器 1、实时改变栅极驱动强度，调整步长在 5A 和 20A 之间
2、降低 SiC 开关功率损耗，将效率提升高达 2%
3、可将每次电池充电后的电动汽车里程延长多达 11 公里
4、通过与 UCC14141-Q1 隔离式辅助电源模块搭配使用，可进一步减少元件和提高功率密度
 
快速进行原型设计：SiC 电动汽车牵引逆变器系统参考设计
800V/300kW 碳化硅牵引逆变器参考设计，参考设计不只包含原理图和 PCB 布线，德州仪器还可提供实物可供客户评估。这套系统有很多功能，包括栅极驱动、辅助供电、隔离供电、MCU，都是使用 TI 的芯片方案来完成设计的。