汽车测试标准之总线负载率测试
时间:2018-10-17 17:45来源:ZLG致远电子
摘要:一直以来,汽车的测试都离不开CAN,而CAN的应用也离不开汽车行业。因此,在新能源汽车越发成熟的今天,CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试做一些简单的介绍。
一直以来,汽车的测试都离不开CAN,而CAN的应用也离不开汽车行业。因此,在新能源汽车越发成熟的今天,CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试做一些简单的介绍。
负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目,不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项,一项为测试CAN总线的负载率,另一项则是总线负载压力测试,我们对两项常见的负载情况测试做一下测试方法的解析。
测试CAN总线的负载率,并没有固定的测试标准,大多数的CAN测试设备都可以对总线负载率做检测。例如我司测试时经常使用CANScope或者CAN卡进行总线负载率测试,而测试的方法则是计算每秒接收到的CAN总线上的帧数,根据帧数的大小配以算法得出此时的总线负载率。例如1M波特率,1s传输1Mbit的数据,则负载率达到了100%。
除瞬时负载率外,CANScope里还有有通过流量分析得出接收报文的负载率情况,与上述的实时侦测帧数计算有些区别的是,流量分析是通过波形占用总线的时间作为参考,相比于实时帧数计算更具有说服性。
而总线负载压力测试,在GMW14242中,要求被测CAN总线在所有负载条件下能正常运行并且不会死机。其试验原理是:由测试设备制造各种负载条件下的情况,测试被测CAN总线是否还可以将正常的应用数据发出。测试报文如下表所示。每个报文产生按 10%、30%、50%、70%、90%的负载率,观察被测CAN总线发出的应用数据是否依然正常。
我们再用CANScope-Pro测试举例了解一下测试过程:
步骤 1:启动 CANScope-Pro,将 RHL 调节为 60 欧,设置好和被测 DUT 相同的波特率,点击开启。控制被测能发出各种预期的报文。
步骤 2:打开 CANScope 的报文界面和“总线负载率”界面,发送 ID 填入 111H,DLC 为0,发送次数为无限。分别调整重复次数,使总线负载率为 10%、30%、50%、70%、90%。使用 ID 筛选的方式,对应观察被测 DUT 的应用数据是否间隔时间是否正常。为筛选出被测 DUT 发出的 181H 的 ID,通过增量时间的方式观察是否有异常。
步骤 3:打开 CANScope 的报文界面和“总线负载率”界面,发送 ID 填入 7FFH,DLC 为8,发送次数为无限。分别调整重复次数,使总线负载率为 10%、30%、50%、70%、90%。使用 ID 筛选的方式,对应观察被测 DUT 的应用数据是否间隔时间是否正常。为筛选出被测 DUT 发出的 181H 的 ID,通过增量时间的方式观察是否有异常。
依据 GMW14241,测试结果为 DUT 在 10%、30%、50%、70%、90%负载下均可以正常工作,并且不会因为负载过高而死机,则通过测试。
其实通过负载率测试的过程我们不难发现,如果测试CAN一致性测试的项目都需要手动测试完成会非常耗费精力。单负载率的测试都要在不通的负载率情况下观察通信情况,其他的测试的复杂和严谨性更是不言而喻。目前能够对所有项目或者大部分想做做全自动化测试的方案少之又少,最新的CANDT则带有自动化测试流程,可以直接导出报表,对于CAN一致性测试的工程师而言应该是福音了。
CANDT的硬件连接较为方便,搭配CANScope-Pro和电脑,只需一次性连接相关的供电线及通信线,利用上位机软件实现全自动化测试的目的。
如图7里的上位机软件所示,针对物理层、数据链路层、网络管理层的测试项可以做单项或多项的自动化测试。整个测试系统以ISO11898标准为核心,围绕国内主流新能源主机厂CAN总线测试标准为主要依据,测试功能满足CAN总线一致性测试需求。
负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目,不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项,一项为测试CAN总线的负载率,另一项则是总线负载压力测试,我们对两项常见的负载情况测试做一下测试方法的解析。
测试CAN总线的负载率,并没有固定的测试标准,大多数的CAN测试设备都可以对总线负载率做检测。例如我司测试时经常使用CANScope或者CAN卡进行总线负载率测试,而测试的方法则是计算每秒接收到的CAN总线上的帧数,根据帧数的大小配以算法得出此时的总线负载率。例如1M波特率,1s传输1Mbit的数据,则负载率达到了100%。
步骤 1:启动 CANScope-Pro,将 RHL 调节为 60 欧,设置好和被测 DUT 相同的波特率,点击开启。控制被测能发出各种预期的报文。
步骤 2:打开 CANScope 的报文界面和“总线负载率”界面,发送 ID 填入 111H,DLC 为0,发送次数为无限。分别调整重复次数,使总线负载率为 10%、30%、50%、70%、90%。使用 ID 筛选的方式,对应观察被测 DUT 的应用数据是否间隔时间是否正常。为筛选出被测 DUT 发出的 181H 的 ID,通过增量时间的方式观察是否有异常。
步骤 3:打开 CANScope 的报文界面和“总线负载率”界面,发送 ID 填入 7FFH,DLC 为8,发送次数为无限。分别调整重复次数,使总线负载率为 10%、30%、50%、70%、90%。使用 ID 筛选的方式,对应观察被测 DUT 的应用数据是否间隔时间是否正常。为筛选出被测 DUT 发出的 181H 的 ID,通过增量时间的方式观察是否有异常。
免责声明:本文若是转载新闻稿,转载此文目的是在于传递更多的信息,版权归原作者所有。文章所用文字、图片、视频等素材如涉及作品版权问题,请联系本网编辑予以删除。
我要投稿
近期活动
- 安森美汽车&能源基础设施白皮书下载活动时间:2024年04月01日 - 2024年10月31日[立即参与]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年09月01日 - 2023年09月30日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年08月01日 - 2023年08月31日[查看回顾]
- 【在线答题活动】PI 智能家居热门产品,带您领略科技智慧家庭时间:2023年06月15日 - 2023年07月15日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年06月01日 - 2023年06月30日[查看回顾]
分类排行榜
- 汽车电子电源行业可靠性要求,你了解多少?
- 内置可编程模拟功能的新型 Renesas Synergy™ 低功耗 S1JA 微控制器
- Vishay 推出高集成度且符合 IrDA® 标准的红外收发器模块
- ROHM 发布全新车载升降压电源芯片组
- 艾迈斯半导体推出行业超薄的接近/颜色传感器模块,助力实现无边框智能手机设计
- 艾迈斯半导体与 Qualcomm Technologies 集中工程优势开发适用于手机 3D 应用的主动式立体视觉解决方案
- 维谛技术(Vertiv)同时亮相南北两大高端峰会,精彩亮点不容错过
- 缤特力推出全新商务系列耳机 助力解决开放式办公的噪音难题
- CISSOID 和泰科天润(GPT)达成战略合作协议,携手推动碳化硅功率器件的广泛应用
- 瑞萨电子推出 R-Car E3 SoC,为汽车大显示屏仪表盘带来高端3D 图形处理性能
编辑推荐
小型化和稳定性如何兼得?ROHM 推出超小型高输出线性 LED 驱动器 IC,为插座型 LED 驱动 IC 装上一颗强有力的 “心脏”
众所周知,LED的驱动IC担负着在输入电压不稳定的情况下,为LED提供恒定的电流,并控制恒定(可调)亮度的作用。无论是室内照明,还是车载应用,都肩负着极为重要的使命。
- 关于反激电源效率的一个疑问
时间:2022-07-12 浏览量:9999
- 面对热拔插阐述的瞬间大电流怎么解决
时间:2022-07-11 浏览量:8769
- PFC电路对N线进行电压采样的目的是什么
时间:2022-07-08 浏览量:9403
- RCD中的C对反激稳定性有何影响
时间:2022-07-07 浏览量:7069
- 36W单反激 传导7~10M 热机5分钟后超标 不知道哪里出了问题
时间:2022-07-07 浏览量:5821
- PFC电感计算
时间:2022-07-06 浏览量:4052
- 多相同步BUCK
时间:2010-10-03 浏览量:37822
- 大家来讨论 系列之二:开机浪涌电流究竟多大?
时间:2016-01-12 浏览量:43112
- 目前世界超NB的65W适配器
时间:2016-09-28 浏览量:59985
- 精讲双管正激电源
时间:2016-11-25 浏览量:127849
- 利用ANSYS Maxwell深入探究软磁体之----电感变压器
时间:2016-09-20 浏览量:107485
- 【文原创】认真的写了一篇基于SG3525的推挽,附有详细..
时间:2015-08-27 浏览量:100146