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汽车车灯的发展简史，从RGB到液晶时代

时间：2018-06-25 13:48来源：Ofweek

摘要：汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
 
 
 
汽车车灯的发展简史
世界第一个车灯是烧油的,起初在汽车上装的是汽灯。因为早期电灯的稳定性较差，亮度也不如汽灯，所以以煤油为主要能源的汽灯是用于汽车照明的不二之选，但是汽灯的缺点也非常明显，首先，汽灯需要预热，不能马上点亮。
 
随着技术的发展，电灯的稳定性得到了一定程度的解决，可以随时点亮，没有延迟，且可以利用多个灯组实现远近光的切换功能，完美的演绎了这句“照亮你的美！”但此时的电灯还是白炽灯，发光效率低，寿命短，亟需进一步改良。
 
终于，白炽灯的升级版——登登登登~卤素灯出现了。卤素灯是在原本的白炽灯内注入了碘或溴等卤素气体，不仅让灯丝的寿命得到了大幅增强，同时还进一步节能30%以上。直至今日，在大部分经济型家用汽车上使用的依旧是卤素灯。
 
蓝蓝的光加上厚镜片
直到上世纪90年代，某大企业率先成功将氙气灯移植到了车用照明上，推出了氙气车灯。
 
氙气灯相比卤素灯拥有更高的亮度、更低的能耗，更长的寿命，具备多项优势。但是氙气灯在制造成本上要高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上；另一方面，氙气灯的物理光谱穿透力一般，在大雾天气仍需要卤素灯帮忙，不能完全替代卤素灯。
 
从RGB到液晶时代
而在氙气大灯出现仅十余年，LED车灯便很快进入了人们的视野，LED车灯的发光效率更高，低能耗，寿命也远远超过任何灯泡。
 
从10年前LED车灯首次装配至量产车上直至现在，LED车灯的制造成本显著下降，目前已经低于氙气灯的制造成本，是新一代照明的代表作。
 
总有些人喜欢拿氙气灯与led车灯来对比，尤其在选择改装车灯的时候，对具体使用氙气灯还是LED车灯总是会有点犹豫。
 
疝气大灯与氙气灯对比
氙气灯：
优点
1、氙气灯有高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果；
2、氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。
3、省电一半,60W的卤素灯1230流明，35W氙气灯可以达到3500流明；
4、氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因断丝而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯理论上可以使用3000小时；
 
疝气大灯透镜总成不足:
1、聚光性不好，必须使用透镜将光线进行集束，增加了体积与重量。
2、电源适配要求较高，改装氙气灯容易导致行车电脑报障。
3、必须有电磁屏蔽层，不然会对其他车内电子设备造成损害，导致车辆熄火。
不过根据目前最新的技术，因为现在出现解码器，这两点的问题就解决了。
 
接下来，说说LED灯优点：
1、寿命长，一般可达4万乃至10万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，基本可以用到车报废；
2、高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上；
3、点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用；
4、适用低电压工作，对于汽车电瓶没有用电压力；
5、LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具形状，造型多样化。
 
不足
1、LED汽车大灯普及困难， LED原件散热性较差，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。
2、不适合长时间照明，长时间照明发热较大，必须安装散热器。
3、维修性能差，单个LED原件损坏就需要更换总成。
 
随着led灯在汽车上的广泛使用，人们对led灯所存在的问题也越来越重视，今时今日通过多种高新技术上的研发改进，在led灯嵌入特制的高速风扇以及改良的散热设计，让led灯上的散热问题已经得到了完美的改善。
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