汽车前照明LED的DC/DC驱动器设计
时间:2018-06-20 09:58来源:电子发烧友
摘要:发光二极管(LED)在汽车前照明中变得越来越流行;例如,当今的许多汽车在日间行车灯(DRL)中使用LED。一些高端车辆甚至安装了全LED大灯或高级矩阵式大灯。在这篇文章中,我将描述最常见的汽车前照明架构和这一领域一些可能的发展。
发光二极管(LED)在汽车前照明中变得越来越流行;例如,当今的许多汽车在日间行车灯(DRL)中使用LED。一些高端车辆甚至安装了全LED大灯或高级矩阵式大灯。在这篇文章中,我将描述最常见的汽车前照明架构和这一领域一些可能的发展。
典型的汽车前照明系统包括远光灯、近光灯、转向灯、日间行车灯和雾灯。除了日间行车灯,这些功能大多数传统上使用白炽灯、氙灯或高压气体放电(HID)灯。在前大灯中用LED替换灯的最简单的方法是利用单独的LED驱动器实现每个功能,连接适当数量的高亮度LED。如图1所示的这种架构称为单级架构,因为调节恒定电流的DC/DC LED驱动器处理每个单独的照明功能。
在单级架构中,转换器需要在负载突降、点火等极端情况下处理来自汽车电池的宽输入电压变化。通常采用升压或降压-升压转换拓扑结构。虽然一些汽车制造商更喜将日间行车灯与位置灯结合在一起,但是利用LED驱动器实现调光功能也是可取的。TI有不同的汽车电子委员会(AEC)-Q100认证的低侧N-FET控制器元件,可以很好地实现这种类型的LED驱动器,例如TPS92691-Q1、LM3424-Q1和LM3423-Q1。
平台方法是实现全LED大灯最近的趋势。如图2所示,中间升压转换器处理所有汽车电池电压变化并提供高输出电压,例如48V,可用于不同大灯功能的各种长度LED串。只要LED串电压低于48 V,DC/DC降压转换器就可以充当LED驱动器。
这种平台方法可以称为两级架构。两级架构的优点是升压转换器处理汽车电池的输入电压变化,而降压LED驱动器可以模块化处理各个大灯功能。TI最近发布了一款符合AEC-Q100标准的降压LED驱动器TPS92515HV-Q1, 可用于两级架构.
我以前的一篇博客中描述了一种可以提高道路安全的自适应大灯。在那篇文章中,我介绍了矩阵管理元件TPS92661-Q1。不考虑先进的驾驶辅助系统(ADAS)相机,让我们看看如何从汽车前照明的角度构建这样的系统。通过根据不同的大灯功能向各个LED添加矩阵管理元件,两级架构可以容易地用于自适应大灯,如图3所示。
矩阵管理元件通过在数字协议上运行的微控制器单元(MCU)控制单独的LED亮度/开/关。这种技术可以实现不同的高级照明功能,从简单的顺序转向或迎宾灯到复杂的防眩光功能。由于LED的亮度/开/关根据道路情况(由ADAS系统分析,图3中未示出)动态地改变,降压LED驱动器应当能够快速运行,使得没有潜在的电压/电流过冲损坏LED。如TPS92515HV-Q1等支持并联FET调光的降压驱动器是这种系统的最佳选择。
典型的汽车前照明系统包括远光灯、近光灯、转向灯、日间行车灯和雾灯。除了日间行车灯,这些功能大多数传统上使用白炽灯、氙灯或高压气体放电(HID)灯。在前大灯中用LED替换灯的最简单的方法是利用单独的LED驱动器实现每个功能,连接适当数量的高亮度LED。如图1所示的这种架构称为单级架构,因为调节恒定电流的DC/DC LED驱动器处理每个单独的照明功能。
图1:汽车前照明单级架构
在单级架构中,转换器需要在负载突降、点火等极端情况下处理来自汽车电池的宽输入电压变化。通常采用升压或降压-升压转换拓扑结构。虽然一些汽车制造商更喜将日间行车灯与位置灯结合在一起,但是利用LED驱动器实现调光功能也是可取的。TI有不同的汽车电子委员会(AEC)-Q100认证的低侧N-FET控制器元件,可以很好地实现这种类型的LED驱动器,例如TPS92691-Q1、LM3424-Q1和LM3423-Q1。
平台方法是实现全LED大灯最近的趋势。如图2所示,中间升压转换器处理所有汽车电池电压变化并提供高输出电压,例如48V,可用于不同大灯功能的各种长度LED串。只要LED串电压低于48 V,DC/DC降压转换器就可以充当LED驱动器。
这种平台方法可以称为两级架构。两级架构的优点是升压转换器处理汽车电池的输入电压变化,而降压LED驱动器可以模块化处理各个大灯功能。TI最近发布了一款符合AEC-Q100标准的降压LED驱动器TPS92515HV-Q1, 可用于两级架构.
图2:汽车前照明两级架构
我以前的一篇博客中描述了一种可以提高道路安全的自适应大灯。在那篇文章中,我介绍了矩阵管理元件TPS92661-Q1。不考虑先进的驾驶辅助系统(ADAS)相机,让我们看看如何从汽车前照明的角度构建这样的系统。通过根据不同的大灯功能向各个LED添加矩阵管理元件,两级架构可以容易地用于自适应大灯,如图3所示。
图3:基于矩阵管理元件两级架构的自适应大灯
矩阵管理元件通过在数字协议上运行的微控制器单元(MCU)控制单独的LED亮度/开/关。这种技术可以实现不同的高级照明功能,从简单的顺序转向或迎宾灯到复杂的防眩光功能。由于LED的亮度/开/关根据道路情况(由ADAS系统分析,图3中未示出)动态地改变,降压LED驱动器应当能够快速运行,使得没有潜在的电压/电流过冲损坏LED。如TPS92515HV-Q1等支持并联FET调光的降压驱动器是这种系统的最佳选择。
免责声明:本文若是转载新闻稿,转载此文目的是在于传递更多的信息,版权归原作者所有。文章所用文字、图片、视频等素材如涉及作品版权问题,请联系本网编辑予以删除。
我要投稿
近期活动
- 安森美汽车&能源基础设施白皮书下载活动时间:2024年04月01日 - 2024年10月31日[立即参与]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年09月01日 - 2023年09月30日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年08月01日 - 2023年08月31日[查看回顾]
- 【在线答题活动】PI 智能家居热门产品,带您领略科技智慧家庭时间:2023年06月15日 - 2023年07月15日[查看回顾]
- 2023年安森美(onsemi)在线答题活动时间:2023年06月01日 - 2023年06月30日[查看回顾]
分类排行榜
- 汽车电子电源行业可靠性要求,你了解多少?
- 内置可编程模拟功能的新型 Renesas Synergy™ 低功耗 S1JA 微控制器
- Vishay 推出高集成度且符合 IrDA® 标准的红外收发器模块
- ROHM 发布全新车载升降压电源芯片组
- 艾迈斯半导体推出行业超薄的接近/颜色传感器模块,助力实现无边框智能手机设计
- 艾迈斯半导体与 Qualcomm Technologies 集中工程优势开发适用于手机 3D 应用的主动式立体视觉解决方案
- 维谛技术(Vertiv)同时亮相南北两大高端峰会,精彩亮点不容错过
- 缤特力推出全新商务系列耳机 助力解决开放式办公的噪音难题
- CISSOID 和泰科天润(GPT)达成战略合作协议,携手推动碳化硅功率器件的广泛应用
- 瑞萨电子推出 R-Car E3 SoC,为汽车大显示屏仪表盘带来高端3D 图形处理性能
编辑推荐
小型化和稳定性如何兼得?ROHM 推出超小型高输出线性 LED 驱动器 IC,为插座型 LED 驱动 IC 装上一颗强有力的 “心脏”
众所周知,LED的驱动IC担负着在输入电压不稳定的情况下,为LED提供恒定的电流,并控制恒定(可调)亮度的作用。无论是室内照明,还是车载应用,都肩负着极为重要的使命。
- 关于反激电源效率的一个疑问
时间:2022-07-12 浏览量:10154
- 面对热拔插阐述的瞬间大电流怎么解决
时间:2022-07-11 浏览量:8915
- PFC电路对N线进行电压采样的目的是什么
时间:2022-07-08 浏览量:9555
- RCD中的C对反激稳定性有何影响
时间:2022-07-07 浏览量:7176
- 36W单反激 传导7~10M 热机5分钟后超标 不知道哪里出了问题
时间:2022-07-07 浏览量:5951
- PFC电感计算
时间:2022-07-06 浏览量:4159
- 多相同步BUCK
时间:2010-10-03 浏览量:37861
- 大家来讨论 系列之二:开机浪涌电流究竟多大?
时间:2016-01-12 浏览量:43155
- 目前世界超NB的65W适配器
时间:2016-09-28 浏览量:60017
- 精讲双管正激电源
时间:2016-11-25 浏览量:128072
- 利用ANSYS Maxwell深入探究软磁体之----电感变压器
时间:2016-09-20 浏览量:107546
- 【文原创】认真的写了一篇基于SG3525的推挽,附有详细..
时间:2015-08-27 浏览量:100266