中街、沈阳站等交通枢纽将建“快充桩”
 

    未来驾驶新能源汽车的司机可以在中街、沈阳站等商圈、交通枢纽实现快速充电，20分钟就能充80%的电量。
  

    今年起，沈阳拟加快新能源汽车基础设施建设，给新能源汽车做好配套。市发改委节能与新能源办公室工作人员介绍，这种“快充桩”与以往停车场内建设的充电桩不同，是单独占地建设的充电桩，较为灵活。新能源汽车充电20分钟，就能充约80%的电量，实现即充即走。这种“快充桩”更适合商圈、交通枢纽等不方便修建停车场、车流量较大的区域。
 

    沈阳目前正在制定关于新能源汽车基础设施建设的相关管理办法，其内容除建设“快充桩”外，还拟规定，沈阳新建小区需100%预留新能源汽车充电基础设施，数量不低于停车位的10%。也就是说，如果小区配建停车场有300个停车位，那么新能源汽车充电桩必须不低于30个。所谓预留，指的是在电网容量和场地的设置上预留建设条件，并不代表立即建设，基础设施的建设需要配合新能源汽车的发展并适度超前。
 

    新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前普遍应用的动力模式为油电混合动力模式，油电混合双擎动力车同时拥有“发动机”和“电动机”两大动力源，拥有平顺的加速性、极佳的静谧性的同时也兼顾了低油耗、低排放的特点，无需外部充电，在驾驶和日常维护保养方面和普遍汽车完全相同。
 

    采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
 

    优先考虑将沈阳经济区城市群纳入新能源汽车推广应用范围，把具备条件的省内其他城市申请列入国家新能源汽车推广应用城市。在新能源汽车推广应用城市建立能够满足运行要求的各类充电站、换电站、充电桩、加氢站等配套基础设施。今后，汽车4S店、公共停车场、居民小区停车场、路内临时停车场、驻地停车位、加油站等要根据需要安装一定数量的充电设施。
 

    政策支持上，辽宁省将制定新能源汽车充电电费和充电服务费收取标准。个人拥有的充电设施可对外提供充电服务。落实城市公交车成品油价格补贴政策。逐步减少对城市公交车燃油补贴，增加对新能源公交车运营补贴，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制。落实新能源汽车税收优惠政策。严格按照国家有关规定，全面落实新能源汽车免征车辆购置税和车船税、消费税减免政策。
 

    优先在城市公交系统、出租车及城市物流领域推广应用新能源汽车，鼓励各级行政事业单位、国有企业一般公务用车、商务用车、环卫等特定业务用车、执勤执法用车采购应用新能源汽车。省级党政机关及新能源汽车推广城市党政机关、公共机构，购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。<