无人机物联网芯片开启企业突围新思路_资讯频道

时间：2016-11-11 10:53来源：电子技术应用网

摘要：近日，Uber在美国匹兹堡推出了无人驾驶出租车，并投入4辆无人车进入运营。为了确保安全，车上还配有2名技术人员，其中一名坐在驾驶座，随时准备掌控方向盘、应对突发情况。

近日，Uber在美国匹兹堡推出了无人驾驶出租车，并投入4辆无人车进入运营。为了确保安全，车上还配有2名技术人员，其中一名坐在驾驶座，随时准备掌控方向盘、应对突发情况。

　　智能社会的脚步似乎渐行渐近。很多人乐观地估计，这意味着百余年来以“人”为中心的驾驶时代即将结束。人类的双手将从方向盘中解放，取而代之的是能快速反应的算法。优步、滴滴让人无需自己买车，无人驾驶实现无需自己开车，人类已经愈来愈依靠智能、依靠算法。

　　看上去很美，但我的看法有所保留。

　　无人车和阿法狗，不是一个量级

　　我首先想起了半年前的“人机围棋大战”。阿法狗最终以4：1的总比分战胜人类冠军，这确实是人工智能的里程碑。一时间，舆论引爆，大有不谈AI（人工智能）就落伍的趋势。

　　信息技术的发展是否到了可以取代复杂人脑的地步？

　　面对人类的情感、道德、认知、预测、分析，我们发现计算机仍然非常笨拙

　　从速度上说，这已经没有疑问，可是如果在这速度中加入情感、道德、认知、预测、分析，我们发现计算机仍然非常笨拙。

　　一道复杂的方程式已经难不倒计算机，可是一个简单的微笑，却足以让计算机崩溃。因为一个微笑可能有几十种含义、上百种理由、数千种场景。

　　但是，在我看来，下棋与驾驶汽车，同为人工智能，实则却有巨大差异。下围棋再复杂，都是“单一”的复杂，跟无人驾驶相比，根本不在一个数量级上。

　　围棋的棋盘有361个点，研究人员算出19×19格围棋的精确合法棋局数的所有可能性是一个171位数，有人戏称“这比地球上的沙子还多”。围棋落子的可能性虽多，但终归是有限的，因为棋盘的格子有限，数据运算是在一个封闭空间内进行。

　　相反，无人驾驶汽车一旦上路，面对的就是一个复杂的、动态的、开放的空间。道路四通八达、路面质量各异，各种障碍物、车辆、行人乃至打雷下雨，情况千变万化。即便是一个老司机，也不能做到万无一失，何况是人工智能。

　　在千钧一发的一刻，反应速度虽然是以毫秒计算，但要完成从信息收集、到分析、到判断并作出应对一系列复杂严密、环环相扣的动作，实在是个不容乐观的挑战。一个环节处理不好，结果就可能是灾难性的。

　　人类有本能可以依靠，计算机呢，任何情况下都只能依靠程序和计算能力。

　　今年年初，美国加州公路管理局披露了一起谷歌无人驾驶汽车导致的车祸，低速行驶的情况下，无人汽车变道撞上了后方驶来的公交车。当时谷歌无人驾驶汽车的时速只有2英里，公交车只有15英里。无人汽车为了避让路边的沙袋却忽视了另一边的公交车。

　　发展人工智能，初衷是为了取代人力，为了解决问题，而不是制造新的问题，只有当人工智能做得比人类自身还要好的时候，类似的问题才可能消失。

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