针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息，中国铁路总公司10日发表声明，表示已依法进行交涉。

    中铁总：单方发布不负责任

    美国政府搅黄西部快线项目，一方面有大选年的因素，另一方面显然有保护、扶持国内高铁技术的含义。其实，当初美国方面把“洛杉矶—拉斯维加斯”线路拿给中国合作，也非常耐人寻味：洛杉矶是华人聚集区，拉斯维加斯是华人喜欢的旅行目的地，所以，你们修去赌场的高铁吧。至于马斯克，他的高铁项目同样从洛杉矶出发，目的地是硅谷所在地：旧金山。这难道不是一个隐喻吗？当然，这是美国人给出的隐喻。

    对于此次事件，中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。

    中美高铁项目的泡汤，让“一带一路”项目遭受了一次挫折。不过，中国跟智利、巴西合作的“两洋铁路”（连接大西洋到太平洋），以及莫斯科到喀山的高铁，都在加紧推进。中国高铁走向世界的大趋势，不会因此而改变。

    声明中说，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方发布终止项目合作的消息，这一行为是错误的，不负责任的，我们表示反对，并已依法进行交涉。

    此前，西部快线在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

    西部快线公告表示，终止与中方合作关系的决定，主要是基于中铁国际公司不能及时履行所处困境下的相关义务以及在推进项目进程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

    去年9月，中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接拉斯韦加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里，初始投资1亿美元，原计划于2016年9月开工建设。

    双方在合作框架协议中约定，任何一方对外发布有关信息，必须经对方同意。

    西部快线：寻求其他可行方案

    西部快线首席执行官托尼·马奈尔在相关回应中表示，西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案，以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果。此外，马奈尔还表示：“我们最大的挑战仍旧是联邦政府要求高速列车必须是由美国制造。众所周知，美国并不生产制造高速列车。这个刻板要求是制约美国高铁融资的主要障碍。我们真正的疑问是：华盛顿特区的决策者们是否有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目，还是迫不得已要让美国的基础设施工程都必须依赖外国政府的资助？”

    据悉，美国西部快线前身为沙漠快线，是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来，马奈尔公司一直在筹划修建连接美国西部沙漠地带各州的铁路。